Vienas iš esminių metalų planetoje yra varis. Be jo mes negalime padaryti dalykų, kuriuos laikome savaime suprantamu dalyku, pavyzdžiui, įjungti žibintus ar žiūrėti televizorių. Varis yra arterijos, kurios verčia kompiuterius veikti. Mes negalėtume keliauti automobiliais be vario. Telekomunikacijos nustotų mirti. Ir ličio jonų baterijos be jo visiškai neveiktų.
Ličio jonų akumuliatoriai naudoja metalus, tokius kaip varis ir aliuminis, kad sukurtų elektrinį krūvį. Kiekvienoje ličio jonų akumuliatoriuje yra grafito anodas, metalo oksido katodas ir naudojami elektrolitai, kuriuos apsaugo separatorius. Įkraunant akumuliatorių, ličio jonai tekės per elektrolitus ir surinksite grafito anodą kartu su elektronais, siunčiamais per jungtį. Akumuliatoriaus atjungimas siunčia jonus atgal ten, kur jie atėjo, ir verčia elektronus eiti per grandinę, sukurdami elektrą. Akumuliatorius bus išeikvotas, kai visi ličio jonai ir elektronai grįš į katodą.
Taigi, kokią dalį vario vaidina su ličio jonų baterijomis? Kurdamas anodą, grafitas yra suliejamas su vario. Varis yra atsparus oksidacijai, tai yra cheminis procesas, kai vieno elemento elektronai prarandami kitam elementui. Tai sukelia koroziją. Oksidizacija įvyksta, kai cheminė medžiaga ir deguonis sąveikauja su elementu, pavyzdžiui, kaip geležis liečiasi su vandeniu ir deguonimi sukuria rūdis. Varis iš esmės yra apsaugotas nuo korozijos.
Vario folijaPirmiausia naudojamas ličio jonų baterijose, nes nėra jokių apribojimų, kurių dydis yra. Galite turėti tiek laiko, kiek norite, ir tiek ploni, kiek norite. Varis iš prigimties yra galingas dabartinis kolekcionierius, tačiau jis taip pat leidžia puikiai ir vienodai išsklaidyti srovę.
Yra dviejų tipų vario folija: suvyniota ir elektrolitinė. Esate pagrindinė varinė folija, naudojama kiekvienam amatams ir dizainui. Jis sukuriamas per šilumos įvedimo procesą, paspaudus jį žemyn su riedėjimo kaiščiais. Elektrolizinės vario folijos kūrimas yra tas, kuris gali būti naudojamas technologijoje, yra šiek tiek daugiau. Tai prasideda ištirpinant aukštos kokybės vario rūgštį. Tai sukuria vario elektrolitą, kurį galima pridėti prie vario per procesą, vadinamą elektrolitiniu būdu. Šiame procese elektra naudojama vario elektrolitui pridėti prie vario folijos elektra įkrautuose besisukančiuose būgnuose.
Vario folija nėra be jo trūkumų. Vario folija gali deformuoti. Jei taip atsitiks, energijos surinkimas ir dispersija gali didelę įtaką paveikti. Be to, vario foliją gali paveikti išoriniai šaltiniai, tokie kaip elektromagnetiniai signalai, mikrobangų energija ir ekstremali šiluma. Šie veiksniai gali sulėtinti ar net sunaikinti vario folijos sugebėjimą tinkamai dirbti. Alkalis ir kitos rūgštys gali koroduoti vario folijos efektyvumą. Štai kodėl tokios įmonės kaipCivenMetalai sukuria daugybę vario folijos produktų.
Jie turi ekranuotą vario foliją, kuri kovoja su šiluma ir kitomis trukdžiais. Jie gamina vario foliją konkrečiems produktams, tokiems kaip spausdintos plokštės (PCB) ir lanksčias plokštes (FCBS). Natūralu, kad jie gamina vario foliją ličio jonų baterijoms.
Ličio jonų akumuliatoriai tampa vis labiau normos, ypač su automobiliais, nes jos galios indukcinius variklius, tokius kaip „Tesla“ gamina. Indukciniai varikliai turi mažiau judančių dalių ir turi geresnį našumą. Indukciniai varikliai buvo laikomi neįmanomais, atsižvelgiant į galios reikalavimus, kurių tuo metu nebuvo. „Tesla“ sugebėjo tai padaryti su jų ličio jonų akumuliatorių elementais. Kiekviena ląstelė yra sudaryta iš atskirų ličio jonų baterijų, kurios visos turi vario foliją.
Vario folijos paklausa pasiekė žymiai aukštį. Vario folijos rinka 2019 m. Priėmė daugiau nei 7 milijardus dolerių amerikiečių ir tikimasi, kad 2026 m. Ji uždirbs daugiau nei 8 milijardus dolerių amerikiečių. Taip yra dėl automobilių pramonės pokyčių, kurie žada pereiti nuo vidaus degimo variklių prie ličio jonų baterijų. Tačiau automobiliai nebus vienintelė pramonė, paveikta, nes kompiuteriai ir kita elektronika taip pat naudoja vario foliją. Tai tik užtikrins, kad kaina užVario folijaAteinantį dešimtmetį ir toliau augs.
Ličio jonų akumuliatoriai pirmą kartą buvo patentuotos 1976 m., Ir jos bus komerciškai masinės pagamintos 1991 m. Vėlesniais metais ličio jonų baterijos taps populiaresnės ir bus žymiai pagerintos. Atsižvelgiant į jų naudojimą automobiliuose, galima drąsiai teigti, kad jie ras kitus naudojimo būdus, priklausomus nuo energijos priklausomame pasaulyje, nes jie yra įkraunami ir efektyvesni. Ličio jonų akumuliatoriai yra energijos ateitis, tačiau jos yra nieko be vario folijos.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 25 d